在8月26日的24:00，今年第七次降低了松石油的国内零售价。根据国家发展与改革委员会的说法，根据当前的油价开发机制，国内燃料和柴油价格（标准产品）的平均价格比较，在8月26日的前10个工作日的平均价格比较，在最终价格调整前的前10个工作日的平均价格比较，将减少180元和每吨175元。为了转换为价格上涨，第92汽油的下降，没有。 95汽油，没有。每升0柴油分别为RMB 0.14，RMB 0.15和RMB 0.15。今年，国内零售价进行了17次维修，其中包括6个UP，四股和7个跌倒。原油变化的综合价格调整周期始于负方向，相应的价格调整范围保持在负范围内。此Cycl的最终结果E是下降的调整。调整此价格将降低私人汽车的石油成本。 Zhuochuang信息分析师指出，旋转精制石油的零售价限制后，在一次装满50升92汽油的盒子后，在私人汽车上花费了7元。对于私家车，以2,000公里的平均燃油消耗为8升的燃油汽车，以100公里的平均油耗为例。在下一个价格调整窗口打开之前，单个Kotse的燃油成本将下降约10元。物流行业采用每月行驶10,000公里的重型卡车，以每100公里38升的燃料消耗为例。在打开下一个价格调整窗口之前，单车的燃油成本将减少260-270元。市场内部人士预计，下一次精制的石油价格调整将更有可能增加。国内精制油马克T Price显示出炽热的趋势，Jinlianchuang的分析师Zhao Yinghan指出，最近几天的国内燃料和柴油市场显示出新的销售。市场上充满了等待的感觉，商人和最终用户还没有准备好购买，因此他们在购买请求时要小心。随着八月底的临近，盘子的持续状态不好，销售压力增加。为了达到销售开发，交易的中心逐渐下降。在需求方面，燃料需求是平坦的。尽管它是在标签 - Inag旅行峰值的尽头，但新的能量车辆提出了一些需求。就柴油而言，高温和多雨天气会影响工作条件，基础设施的建设，减少农业石油消耗以及取代传统柴油车辆的新能源重型卡车，进一步削弱了柴油机的消耗量。在较低的零售价格和懒惰需求的双重压力下，主要单位正处于发送的压力。在标签风险旅行期结束时，缺乏明显的积极需求。在柴油市场中，需求的复苏仍必须等待。此外，主要单位主要影响本月底的销售，而且价格和促销经常。预计燃油和柴油价格可能仍然有短期下降的空间。经过精制的石油价格调整后，原油变化总速率的新发行开始朝着市场的积极指南。汽油和柴油机将在消费点服务，具体性能将恢复为“弱燃料和强烈的柴油”。朗宗（Longzhong）信息的分析师Chu Yingbin将来被教授，因为假期以高标签结束，人们的旅行半径缩短了，预计需求的下降是拖延燃料，预计价格将下降；就柴油而言，“黄金9月”需求和终端消费的传统时期随着秋季和基础设施预计会增加。此外，由于初期原油价格的脆弱性运营，一般市场的知识分子相对较短，这使得社会目前的数据库以低库存，中途和下游的货币货币的意愿一直在弹跳，并且希望柴油在未来市场中的价格逐渐上涨。在这个定价周期中，国际原油价格首先下跌，然后上涨。在此价格旋转期间，国际原油基础相互关联。一方面，地缘政治供应的风险变得脆弱。另一方面，9月份的美联储利率的市场期望正在延续，原油价格通常首先显示出倒塌的趋势，然后再上升。最近，美联储鲍威尔（Powell）发表了不好的评论。市场希望9月美联储的利率是高概率Ity事件以及市场风险的短期风险爆炸，预计将为国际原油价格提供积极的支持。从供需的基础中，原油消耗的高峰期即将完成，欧佩克（OPEC）仍在扩大产量，并且供应量的压力逐渐增加。但是，美国的预测有明显的差异。能源信息管理局（EIA）和欧佩克在未来的原油市场供求状况下，短期决策可能会加剧市场。在不久的将来，欧佩克将在2026年提高对原油增长的全球估计。计划。 EIA认为，随着“欧佩克+”逐渐发出生产能力，非欧佩克+产量持续增长，原油供应的增长将大大超过今年的需求和未来两年的需求，并将发生创纪录的供应。国际原油价格最近已重建，但没有EEN在先前的运营范围内损坏，表明目前的原油价格缺乏强劲反弹的动力。没有新的加强地缘政治状况，短期国际原油价格将以相对较低的范围运行，这将继续具有较弱的特征。在中期和长期期间，第四季度原油过度供过于求的ANG冲突仍存在。北京新闻壳牌财务记者张夏色编辑陈李校对杨li
