2025年12月1日，《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）过渡实施期正式结束，符合新标准的电动自行车正逐步进入市场流通。近期，网络上出现多起关于新型电动自行车的讨论和关注，引起了网友的关注。中国自行车协会作为电动自行车领域的全国性行业协会，针对网友关心的事项做出以下解释和建议： 1、新标准将更好地保障出行安全，从源头上降低交通事故安全风险。新版电动自行车国家标准经过充分研究和提出，并公开、广泛征求各方面意见。不仅延续了2018版标准在实践中检验的合理指标，而且实现了多维度的提升。优化升级：安全性能方面，强化防火阻燃要求，缩短制动距离，完善防撬设计，从源头上减少火灾、交通事故等安全问题。危险隐患；用户体验方面，合理调整车重参数，提高续航能力，消除不必要的踏板调整，更好满足日常出行需求；在促进行业健康发展方面，明确生产、销售、消费边界，有效防范非法创新、劣质产品流通等扰乱，为行业规范有序发展奠定坚实基础。中国自行车协会将有力鼓励电动自行车会员企业严格执行新标准，推动行业高质量发展。 2. 减少误会和误会认清形势，在适应产业升级过程中保持宽容。自新标准发布以来，各电动自行车会员企业都在积极推动符合新标准的车型设计和生产。目前，全国100多家企业的600余款新标车型已通过CCC认证，覆盖了消费者对高、中、低等各种MGA评分车型的需求。近期网络上的讨论和热议，体现了消费者对新标准产品的关注和期待。但个别企业对于新标准产品的生产准备不充分，宣传和解释不够，引起部分网友的误解。比如，关于“钢座椅”的问题，现款车型主要采用全泡沫材质（海绵）座椅，既满足安全标准，又保证乘坐舒适。据实习生介绍而“铁座”只是极少数没有充分考虑消费者乘坐体验、采用不合理设计方案的企业。这并不是行业内的普遍现象，也不是新标准的要求。关于“不能带孩子”的问题，目前企业研发的新标配产品中，70%以上的车型都配备了液体衣架（后排座椅），可以满足亲子出行的需求。有些车型没有后挂架，因为它们是针对单人骑行的。消费者可以根据自己的需求选择合适的型号。至于“超速急刹车”的问题，新车型达到25km/h时就无法继续加速，也不会突然刹车。经过前期反复测试验证，驾驶过程以及近期新的用户体验，驾驶过程流畅，更好地满足了消费者的出行需求和安全保障。注册对于“禁止安装后视镜”，新标准不仅是“禁止安装”，还明确规定“鼓励安装后视镜”。目前，大多数车辆都配备了后视镜，只有少数车型配备了后视镜。由于外观简洁，没有安装后视镜，消费者可以根据自己的使用习惯选择合适的产品。我们也清楚地知道，标准过渡是一个系统工程，生产工艺的优化改进、销售渠道的适配都需要几个阶段的适应和过程。当前，整个行业正处于模型设计、生产试验和产业调整完善的关键阶段。我们鼓励企业继续优化产品外观和功能。我们将陆续推出更实用、更舒适、更安全、更符合配合人们的出行需求。我们也真诚地请广大消费者提供更多的意见和建议，以促进行业整体安全质量水平的提高。三、多方合作，共建良好产业生态，推动新标准顺利实施，组织将全产业链通力合作，向行业各环节相关主体发出以下倡议：龙头骨干企业要发挥示范带头作用，严格遵守新标准要求。在确保安全合规的前提下，协会将持续关注消费者的实际需求，优化产品设计和性能，提升用户体验。经验;建立健全与卖家、门店信息同步机制，通报生产进度、上市计划和关键产品参数确保终端能够及时、准确地发送信息，避免信息不对称和误解；要加大研发投入，加快推出更多有效适合多样化场景的车型，丰富消费者选择空间。商家、门店要严格执行销售合规要求，主动向消费者宣传新标准汽车的性能特点，如实介绍产品参数和价格区间，耐心解答“能带娃吗”、“车型适配”、“年轻化”等问题，引导消费者按需购买，坚决杜绝虚假宣传、非法销售、非法改装。行业媒体要坚持客观、公正、实事求是，重点围绕新标准带来的好处、产品选购技巧、常识等内容进行通俗解读。科学，第一时间对热点问题进行澄清；要坚决杜绝虚假信息，不转发、传播非法改装自行车、电池等相关内容，积极传播行业正能量，共同营造清朗的舆论环境。同时，协会将深入开展规范宣传和执行培训。在有关部门的指导下，将联合检测、认证等机构开展多项解读活动，帮助企业准确执行新标准；搭建技术交流和资源对接平台，促进企业共享消防防火防篡改等关键技术成果，降低改造成本；继续向有关部门反映行业共性问题和诉求，促进行业健康有序发展。安全是前提发展就是发展，发展是安全的保证。电动自行车作为近4亿用户绿色便捷的短途出行工具，参与到千家万户的日常工作和生活中。我们呼吁社会各界弘扬理性、包容的理念，多传递建设性意见，不信谣、不传谣，与电动自行车企业合作落实新标准，拥抱新创新，共同构建安全、规范、创新、可持续的产业生态，为建设制造强国、满足人民美好生活需要作出更多贡献！中国自行车协会2025年12月4日
